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影/全球首創CVT+手排 豐田變速箱新革命

記者鍾釗榛/綜合報道

常聽到的CVT變速箱其道理就跟速克達變速箱一樣,行使鋼帶與普立盤達到齒比轉變的目的,這類變速箱的長處在於機關簡單且體積小,而CVT無段變速時因不須變換齒輪,所以換檔順暢又能在理想的最大馬力下變換齒比,是中小型車常見的變速箱。即使CVT也能到達摹擬檔位能力,但是透過鋼帶驅動普利盤的先天前提下,無法負荷過大的動力輸出,所以採用CVT的Subaru WRX傳說風聞下一代也將捨棄CVT部份緣由就是如斯。

Direct Shift-CVT變速箱。(圖/翻攝Toyota網站)

▲Direct Shift-CVT變速箱。(圖/翻攝Toyota網站)

為了讓CVT可以或許有更好的起步反映又能承受更大的刹時動力,Toyota創造出連系CVT及手排兩種優勢的Direct Shift-CVT變速箱,道理很簡單,車輛起步時有傳統齒輪作為一檔,起步後速度來到設定值再轉由CVT接辦,所以起步時可以應付更大的動力輸出,沒必要憂慮CVT無法負荷,高速時又能具有CVT平順且節能的優勢。xyz xyz xyz

Direct Shift-CVT變速箱。(圖/翻攝Toyota網站)

▲Direct Shift-CVT變速箱。(圖/翻攝Toyota網站)

另一方面Direct Shift-CVT變速箱把CVT部分變得更小,以更窄的鋼帶配上更緊緻的普力盤,到達活絡的換檔結果,加快體現更好,也讓被詬病的CVT有了新生,動力改裝的對應能力也大大提拔了。xyz xyz xyz



本篇文章引用自此: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=352996&PageGroupID=7
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